客户端登入|提振销量有限!“汽车下乡”政策重启实为去库存

2021-03-13

本文摘要:农历春节来临前,国家发改委、工信部、财政部等十部委领导发布了《进一步优化供应推进消费稳定快速增长构成强大国内市场实施方案(2019年)》(以下全称方案),汽车领域相关刺激政策居首位。

农历春节来临前,国家发改委、工信部、财政部等十部委领导发布了《进一步优化供应推进消费稳定快速增长构成强大国内市场实施方案(2019年)》(以下全称方案),汽车领域相关刺激政策居首位。本次刺激汽车消费的内容共计6个方面,是有序进行旧汽车出厂改版的新能源汽车补助金持续优化的农村汽车更新的急剧前进限制卡车进入城市的许可范围,缓和繁荣的二手车市场,进一步优化地方政府汽车管理措施。其中,第三条认为有条件的地方,农村居民可以发货三轮车,销售3.5吨以下的卡车、1.6升以下的排放量轿车,给予必要的补助金,这一条一出现,就被业界视为新的汽车上山乡政策的再启动。

2009年1月,国务院在《汽车行业调整大力发展计划》中明确提出,从2009年3月1日到12月31日,国家决定50亿元,农民发货三轮车,购买轻型卡车,销售1.3升至以下排放量的微型巴士等,重复使用财政补助金。2010年初,国家对汽车上山乡政策的实施从1年到2010年12月31日作出反应。政策效果立即显现,数据显示,2009年、2010年,中国汽车市场增长速度迅速增长,比上年增长率分别超过46.15%、32.37%,轿车销售额可以说是2009年首次突破千万台门槛。

但是,与10年前汽车上山下乡政策发售时的全面寄予厚望不同,新汽车上山下乡政策重新开始时,整个行业都收到了各种评价不同的辩论声。现在汽车上山下乡政策还能接受汽车市场吗?这项政策对中国汽车市场有更深的影响吗?振兴车市的限制政策再次开始,实际上在我们进行的一周的在线调查中,总共有7名参加者对新的汽车上山乡政策的振兴有限。众所周知,汽车上山下乡政策再次启动是在汽车市场下跌的情况下发售的。

2018年,中国汽车市场自1990年以来首次销售负增长。中汽协数据显示,2018年我国汽车产销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆,同比上涨4.2%和2.8%。

到了2019年,这种潮湿的倾向不仅没有恶化,还在继续扩大。2019年1月,我国汽车销售236.73万辆,比上个月上升11.05%,比上年上升15.76%。惨淡的销售数据背后是汽车制造商和经销商日益减少的库存压力。中国汽车经销商库存预警指数调查显示,2019年1月汽车经销商库存预警指数为58.9%,比上个月上升7.2个百分点,比上年上升8.3个百分点。

库存压力在上升,但汽车经销商的库存警报指数已经超过了13个月的警戒线。应对,分析师直言不讳地说,政策重启的最重要目的不是为了刺激销售量,而是为了消化库存。其分析认为,目前95%的库存车应该是国家五个标准。

如果国六没有延期执行的话,这些库存很难消化,对汽车企业和经销商来说肯定不是可怕的压制。根据最近的实施时间,今年7月占全国销售额的70%的省和地区转换为国家6,方案的实施可以使企业清除库存,减少损失,同时也可以为新标准实施后的再行量制定计划。就像大多数研究参与者一样,分析师也回应说,农村市场对汽车市场销售做出了多大贡献也不现实。另一方面,目前我国城市化率已超过60%,其馀40%的非城市地区一年内对车市贡献的消费能力有限。

另外,中国人习惯储蓄,农村居民的消费观也没有城市居民那么前卫。商用车仅次于受益人,汽车上山乡政策再次对汽车市场的振兴受到限制,但从方案明确提出的6个扶植方向来看,商用车和政策仅次于受益人。根据国务院《输掉蓝天保卫战三年行动计划》的拒绝,从2019年7月1日开始,重点地区、珠三角、成渝地区提前实施汽车国六废气标准。

目前,河北、山东、浙江、深圳等地已经明确发布,今年7月全面实施国家六大废气标准,北京计划从7月1日起对重型柴油车实施国家六大标准,从2020年1月1日起全面实施国家六大废气标准。到2020年底,仅京津冀和周边地区就有100万辆以上的国三以下中型柴油卡车出局,对中型卡车来说无疑是很多挑战。

中重型卡车在展开废气升级时,国家6的成本不会明显低于国家5,从国家5转变为国家6的话,终端销售量的变动远远大于轿车,悬崖式的急剧下跌的可能性很高。在国家六标准实施之前,相关刺激政策可以保证商用车市场建设的稳定过渡,省市地区在开展交换升级时有政策支持和确保,不仅可以稳定销售,还可能带来一定的增加。另外,在轻型商用车领域,通过进行旧汽车的发货改版,可以慢慢返回废弃国家三以下的废气车辆,交换为国家五以上的标准车辆,同时限制卡车进入城市的许可范围也大大促进了该市场的发展。

必须考虑的是,这项新政策与2009年国家持有50亿元必要补助金的汽车上山乡政策不同,有关部门至今没有为金银刺激市场,方案从发表到现在还没有明确的实施方案。但是,很多业内人士显然,未来汽车市场发展的关键在于各地区的实施细则和以前汽车企业的实施情况。研究院分析师预测,2019年汽车市场状况仍不乐观,依靠方案很难取得效果。

对商用车来说,根本受到影响,对乘用车的恭喜现在是中性的,对于占车市大部分比例的乘用车来说,之后如何提高销售额,或者进一步稳定销售额?今年年底,很可能不实施政策。


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